0
Правда, возможны и варианты:

Виктор Андреевич — отработав лет 10 сельским бухгалтером, получил бы повышение, переехал в райцентр и стал главным бухгалтером «Межколхозстроя».
Но потом плюнул на все и стал заниматься промышленным разведением пчел.

Виктор Федорович – проработав начальником автобазы, также получил бы повышение и стал начальником Облавтодора.
Попытался приватизировать госдачу — и пошел на третий срок.

Юлия Владимировна – удачно выйдя замуж, проработала несколько лет инструктором райкома партии, после чего пошла на повышение и стала курировать торговлю, беря потихоньку взятки и презенты от директоров баз и магазинов.
Взорвала целый дачный поселок из-за неправильного обращения с газом.

Владимир Литвин – заведовал бы кафедрой марксизма-ленинизма в одном из Киевских ВУЗов.
И аспирантом у него был бы Кислинский.

Арсений Яценюк – довольно успешный адвокат.
Специализация — уголовное право.

Инна Богословская – инструктор обкома партии по идеологической работе.
Все испортила встреча с Пинчуком…

Сергей Ратушняк – отсидев 3 года за хулиганство, выращивал бы виноград и делал вино на продажу.
Такое мягкое наказание получил благодаря хорошему адвокату — Яценюку.
avatar

dak0ta

  • 28 декабря 2009, 23:38
0
А кто, извините, мешал приемник доработать? Это примитивное изменение колебательного контура…

У меня тоже такие дрова. Поэтому и говорю, что там тремя мегабитами и не пахнет. А декларировать можно что хошь… А ответ всегда один — это у вас что-то там неправильно, у нас все ок… Так и хочется пожелать подобным консультантам за зарплатой ходить к тому, у кого все ок…
avatar

dak0ta

  • 28 декабря 2009, 17:52
0
Автомобили? А обо что они трутся резиной? Об воздух? А примерную силу трения двухтонного авто в пятне контакта вы себе представляете?

Физику учить надо. Фокус в том, что кондиционер не производит тепла — он его просто перекачивает. Вот тут собака и порылась. Так что нарушения закона сохранения энергии нет.

Помилуйте, вы же свою мысль под корень рубите! Чем короче расстояние, тем быстрее переключение между сотами, т.е. я прав. Вы чью позицию отстаиваете?

Я же уточнил, что водораздел — это 140 км/час, а не 100 и не 110…
avatar

dak0ta

  • 28 декабря 2009, 17:47
0
Щаз… Это вы сегодняшним днем отравлены. А тогда нищая европа ездила на Изеттах и Тополино. Конечно, если брать тупо количество Зилов и Количество Мерседесов — то Мерсов может быть и больше. А вот если брать в одинаковых комплектациях — то уже вопрос. А если еще разделить на количество народу у нас, и во всем мире, то скорее всего окажется, что у них один такой мерс приходился на два-три миллиона народу, а у нас один зил на сто тыщ населения…
avatar

dak0ta

  • 28 декабря 2009, 17:43
0
То есть имея простую причину события и фантастическую, вы выбираете фантастическую?
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:50
0
Заведете свой бизнес — узнаете, что без точного и достоверного учета он дохнет в считанные дни. Даже на уровне небольшого магазина. В масштабах страны без учета и исполнительных документов точно не обойтись. А стоимость подделки такого объема такова, что проще и дешевле уничтожить всех интересующихся, чем в СССР вести две бухгалтерии.

И вообще. Идиот может завопить о приписках. А умный вряд ли. Знаете, почему? Намекну. Вот я председатель колхоза. Вырастил тонну зерна. Решил выглядеть лучше, и приписал, что вырасти десять. И прокатит. Ровно до того момента, пока из области не приедет КАМАЗ за 10-ю тоннами зерна. И если я его не нагружу именно десятью тоннами, а не одной, то поеду я в Воркуту, изучать основы бухучета и мер веса, для начала на примере кубов земли.

Приписки были. Это факт, и даже я это помню. Но. Не такие тупые, как вы себе представляете. Грамотная приписка (невскрываемая) одной тонны зерна по трудоемкости такова, что верите: дешевле эту тонну зерна вырастить. И шли на это действительно в особых случаях, а не от нечего делать. Более того, основная масса приписок была с минусом — с этого жили так называемые цеховики, если вы знаете, кто это такие…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:49
0
Кстати, о массовости. Посмотрите, сколько произвели Мерсов за 70-е, и сколько Зилов и ГАЗов (без Волги, ясен пень). Гарантирую, удивитесь… Намекну. Хоть раздавали это только большому начальству, но на 1/6 суши и начальства немало…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:41
0
А ЗиЛ-114 это что? Саломет? А Чайка? Велосипед? А Чайка V-8 с автоматом и кондиционером 1957 года как вам? Я на такой ездил — бомба. Мерс и рядом не валялся… Даже 70-х и 80-х, сравнивать могу…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:39
0
Телефон НМТ прослушивался русскими УКВ приемниками, ибо шел без шифрования, в открытую. Сам так делал.

До одного места, говорите? Это кто на мобилке 3,6 Мбит видел? Не позорьте мою лысину, электронщик! 153 Кбит/сек ЖПРС, это даже я знаю. Эдж повеселее, но не на много. А практически достижимая скорострельность сравнима с модемом 56К, одна тысяча восемьсот мохнатого года — 2-3 к в секунду. И не похоже, чтобы был запас, по крайней мере в этом стандарте, иначе ДСЛ уже умерли бы в муках. Намекну — я на ДСЛ, и МТС-Коннектом пользуюсь только тогда, когда других вариантов уж совсем нет. Ибо это не Инет, а разновидность экономического онанизма…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:36
0
Сравнили трение о землю и о воздух! Ну потритесь голым пузом о землю на 40 км/ч и о воздух на той же скорости. Почувствуйте, как говорится разницу…

И что? В тепле он обязан вырабатывать холод. Не вру, посмотрите в интернет-магазинах. Китайские на кВт электрики дают 2,8 кВт холода, японцы — до 7-ми. Тепловые насосы могут до 1:60 (теоретически)

Не вешайте мне шерсть на уши, если не разбираетесь в вопросе. Проблема в скорости переключения между сотами. Ограничения — скорость прохождения радиосигнала (не более 300 тыс км в сек) и дистанция между вышками (не более 32км). С первым ясно, со вторым поясняю. Пока произойдет хендшейк модема, пора уже на следующую переключатся. То есть вышки надо располагать реже. А для этого диапазон работы надо менять — ибо УКВ работают лишь в дальности прямой видимости. Понты делов, поменять можно хоть на ДВ, но качество связи становится таким, что обмен байтом с квитированием будет занимать минуты. Что делать предложите? Маркетологов мучить?
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:31
0
Рекомендую
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 22:22
0
Кстати, а какой процент в мире ныне ездит на мерседесах?

Я к тому, что ориентироваться надо на массовый рынок. Ну или сравнивать мерс с ЗиЛ-114. Что, хуже? Да нет, ЗиЛ, имхо, получше будет…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 15:17
0
Видите ли. Я в теме чуть лучше, поэтому явный бред пропустил мимо ушей. Просто я пытался в начале давать серьезные вещи, но потом понял, что их никто не осиливает. Приходится прибегать к публицистике.

Хотите пример? Вот разбор Пакта о Ненападении между СССР и Германией, в которой в понятных специалисту ньюансах разъясняется, почему это липа.

delostalina.ru/?p=668

Уверен, что вы потеряетесь еще на первой трети телеги. И вам придется либо просто поверить автору (что для вас нонсенс, ибо вы убеждены в обратном), либо обозвать бредом сумасшедшего.

А для меня это понятно. Потому что с аналогичным я сталкиваюсь каждый день. И складская накладная не может носить номер счета-фактуры. Поэтому если на складской накладной номер фактуры — это, очевидно, левак.
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 15:15
0
И зачем этим несчастным чиновникам смерть Чкалова потребовалась?
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 15:01
0
Мерс и Волга — машины немного, как бы это сказать…

Я аналогию приведу. Я вот на Катерпилларе ездил, и на Славуте. Так Славута явно динамичнее, и более скоростная. Только кондиционера нет. Значит ли это, что катерпиллер дрова, а славута — образец?
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 15:00
0
Расход на 30 процентов меньше. И он не летающий, в этом-то фокус и заключается. Он не преодолевает сопротивление трения, как автомобиль, а расходует энергию на перекачку воздуха. Это заметно легче.

Кстати. Кондиционер на прилагаемый к нему киловатт энергии вырабатывает три-пять киловатт тепла либо холода. То есть КПД получается выше единицы. Как вы это объясните?

По ЖПС в связке с ДЖ-С-М. А вы для опыта попробуйте поставить что-то на скачку по ЖПРС и разгоните авто, внутри которого скачивающий ноут выше 140 км/ч. Вот тогда и поговорим. По опыту скажу, на 180 соединение есть, а качать ничего не качает. Ниже 140 — все нормально… Это естественное ограничение ДЖ-С-М. Надо бы о нем знать…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 14:58
0
Противотанковые винтовки — эта пять. Вы что о них знаете, кроме того, что они противотанковые? Подсказать? Подскажу. Они годились для борьбы с Т-1, Т-2, и ЛТ-35. На дистанцияз не дальше 50 метров. Для справки. При виде танка обгадится получается еще на дистанции 300 метров.

Гранаты это вообще хит. Если бы ваше поколение проходило НВП в школе, то скорее всего вы бы знали, что граната неплохо подходит для того, чтобы не даться живым в руки врагу (я про противотанковую, конечно).

Первое более-менее приемлемое средство борьбы с танками — РПГ.
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 14:52
0
А откуда вы узнаете про неисправность ДО того, как они себя проявят? Не подскажете?

Знаете, что такое флаттер? Это возникающее на некоторых скоростях явление резонанса, насколько сильное, что у самолета, бывает, и крылья отпадают. Но вне полета его получить невозможно. Столкнулись с ним только по факту. Скажите, а как его обнаруживали бы вы, не поднимая самолет в воздух?
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 14:47
0
Принцип Оккама помните? Не умножай сущность без нужды. В то, что перепил и отравился поверить легче, чем в то, что никто тросик газа не подпилил…
avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 14:45
0
Почему компьютер показатель а экранолет не показатель? Других-то прорывов кроме компьютеров на Западе не было. Если сравнивать с ихней техникой той эпохи — так точно. Фото хотите?

Это вот Моррис мини. 77-го года.


А это вот ЗАЗ-968А, примерно тех же времен.


Так лучше заметно, что автопром Запада ушел недалеко?

А что ж тогда остается?

avatar

dak0ta

  • 26 декабря 2009, 14:43