Для тех, кто думает, что Мерс — это автомобильный хай-тек — ссылочка.
Кстати говоря. Цитата:
Источник:
В 1995-м году появилась замена W124-му Е-классу. Хотя автомобиль после недавнего обновления в 1993-м году оставался популярен, все-таки Mercedes выпускал уже устаревшею машину. Новый W210 хоть и напоминал геометрию предшественника, но по сути был совершенно иным автомобилем. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление, датчик дождя и загрязнения наружного воздуха, система Parktronic и т. д. Но самое знаменитое пожалуй не столько это, сколько его переднее четырех-фарное оформление, тем самым «глазастый мерседес» не только принес новый фирменный стиль всем моделям на следующее десятилетие, но и смог создать конкуренцию даже W140-му S-классу. Более того, W210-й пожалуй единственный из новинок фирмы второй половины 1990-х который не имел репутацию плохого качества и надежности.
Помню по своей шкуре, как сыпалась чертова 7-Ж-Троник, когда только пошла в серию. До этого я был уверен, что уж кто-кто, а Мерс — это точно качественная машина. Как же я ошибался…
А что в этом Лоринзене такого? Он могет как сарай, приведенный в статье, после попадания салона в струю взлетающей ракеты изменить форму, а после охлаждения вернуть ее обратно? Или как роторник пройдет по любой поверхности?
А так, извините, и в 30-х можно было сделать. Берем движок от И-16, ставим на раму, при такой моще форму можно хоть кирпича придавать, и разгоняем до 500 км/час.
Прикол-то этой машины не в машине, а в инфраструктуре. По Лоринзену не знаю, а АМЖ даже на ровной по нашим меркам дороге отстучит всю печень (и это там, где я на Джипе полагаю, что дорога идеально ровная, хоть шарик покати). Да летит, как перепуганный. Но пять часов за рулем я в нем не высижу. И три не высижу. А на Джипе в Киев и назад могу и не вставая. Ну кроме разовой заправки, конечно…
Возможно, компания Mercedes снова будет вынуждена отзывать автомобили.
Новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic должна была стать чудом техники и последним словом компании Mercedes-Benz в автомобилестроении: переключаться без малейших толчков, рывков и задержек, сочетать спортивность и экономичность. Однако покупатели в Европе недовольны качеством «автомата», жалуются на неэффективные действия дилеров и переполненные мастерские. Проблемы с коробкой передач 7G-Tronic отмечены на автомобилях E 320 CDI: сразу после покупки передачи включаются мягко и без задержки, но с увеличением скорости переключение становится все более жестким и неровным. При спуске с горы «автомат» так резко переходит на более низкую передачу, что волей-неволей автомобилист вынужден бросить взгляд в зеркало заднего вида, чтобы посмотреть, не вылетела ли коробка на дорогу. В некоторых случаях даже были отмечены включения автоматического аварийного режима при движении по автобанам. Уже несколько водителей автомобилей E-класса в Европе обращались с жалобами к дилерам и в специализированные автомастерские, где им бесплатно перепрограмировали системы управления коробкой передач. Однако даже после этого на представителей компании продолжают сыпаться рекламации, поскольку рывки и перебои при работе КПП устранить зачастую не удается. Многие сдают свои автомобили обратно, но до сих пор неизвестно, возвращают ли кому-нибудь деньги или обещают отремонтировать и временно предоставляют другие автомобили. Официальные представители Mercedes крайне уклончиво отвечают на вопросы. Все, чего удалось добиться от них репортерам, это заявление о том, что компании «известно об отдельных случаях недовольства клиентов». Причина происходящего кроется либо в сбоях в работе электоники, либо в потере давления, поэтому в подобных случаях перепрограммируют ПО или заменяют гидравлическую систему. Коробка 7G-Tronic используется в семи моделях S-класса, на данный момент этим «автоматом» оснащены более 100 000 автомобилей.
Это вы им такое приписываете. Они сами такого не говорят. Они утверждают, что в имевшихся условиях реакция властей на происходящее была одной из самых адекватных. И это действительно так. Заметьте, за все время дебатов здесь вы не предложили ни единого решения, хоть на милиграмм более удачного, чем принято Сталиным сотоварищи… Так что увы — но и вы сами это подтвердили…
Кхм, если тюнинг от AMG спортивный, т.е. жесткая подвеска, то это только для ровной дороги…
А вот на ровной дороге, на поворотах, при большой скорости вырывает с мясом супорт со ступицей на передних колесах, Я про Pajero/Patrol, редко на FreeLander… За Toyota LC и Лехусами незамечалось… Везде есть свою ньюансы по специализации…
___________
Не в обиду, форма кирпича при 500км/ч это бред… После сотни развалицц0 ;)
___________
А с какого перепугу должна развалится трехмиллиметровая сталь? А мощи И-16 хватит и на это…
________________________________________
Ни разу не слышал об указанной проблеме. Более того, Паджерик переживает случайно найденное на дороге бревно (правда, на небольшой, километров 40 в час, скорости) И все на месте (кроме куска пластика) Так с чего бы без удара что-то вырывало?
Я стабильно держу 180. И ничего не резонирует. Это же не 60-е годы, ей-богу. Любое современное авто нормально держит такие скоростя (ну, кому по техпаспорту положено) А сваренный из трехмиллиметровой стали параллелепипед может резонировать, пока ему не надоест. От этого ему точно ничего не будет.
Поэтому не съезжайте с базара, и расскажите, в чем хай-тек Лоринзена по сравнению с приведенным в статье. Что скопировать-то невозможно?
За ссылки спасибо, но вот гонщеги на Тигго — это таки весчь. Не уверен, но по-моему тут не в резонансе дело, а в том, что не все экземпляры на заводе скручивают. В связи с тем, что лохом никто себя признавать не хочет, под развал велосипеда подводят солидную теоретическую базу. А вы делайте рычаги подвески не из фольги, вот и начхать на резонанс будет…
У джипов тоже есть свои приколы с подвеской…
Тот же FJ Cruiser и Cayenne Sport… Идут с жесткими амортизаторами, соответственно и подвеска держит более высокие скорости уверенней…
Амортизаторы, амортизаторам рознь…
Я катался на Caterpillar & Bobcat, понятное дело что ни о какой подвеске речи быть не может все литое, подвеска только на кресле… Так вот весьма скажу Вам комфортно на них работать, это мнение не только мое но и работяг которые к нам их приганяли в ремонт (по старой работе)…
К примеру на Экскаватор планировщик на базе Tatra-815 сиденье стоило до повышения доллара (сейчас не знаю) около 26000грн (уж поверьте оно того стоило, хотя и не Мерседес и не Катерпиллар)… На Кэты и Бобкеты не знаю, не заказывали…
Про наши трактора молчу ;) Те амортизаторы до заднего места «кари очи»… Помогают но не сильно…
На большой сумме инвестиций? То есть вы способны вложить миллиард баксов на десять лет, чтобы заработать один процет, и будете считать это выгодным вложением?
Если это 100% прибыльное и верное дело то да, я посчитал бы правильным вложить в это дело… Кст. к примеру швейцарские банки дают от 1 до 2,5% годовых… Так мало потому что считается надежным вкладывать в них деньги…
И кст, прибыль за вложенный миллиард бу составлять 10 лимонов! Вот Вам и один процент!
А инфляция за 10 лет сжирает 2/3 суммы. Для сравнения. В 2000 году стоимость Рено Символа была примерно 38 тыс грн. Предположим, вы положили эту сумму в банк под 1 процент. Сегодня у вас было бы почти 43 тысячи. Знаете, сколько стоит сегодня Рено Символ? 124 тысячи. То есть вам не хватит и на половину Рено. Вы разбогатели, или протупили?
Хорошо. Для тех, кто не может заменить слово грн на долл тот же пример, но в долл. В 2000 году Символ стоил 8800 долл. Вы сдали эту сумму под 1 процент. Сегодня у вас будет 9620 долл. А Символ стал стоить 15 500 долл. Так понятнее?
Ну, справку-счет я вам сейчас уже не найду, но сумму помню очень точно… Но тут не в цене дело, а в том, что сравнивается сравнимое — там Символ и тут символ.
Так вы согласны, что сдавать деньги под 1 процент — идиотизм, вне зависимости от валюты?
И еще самый маленький погрузчик Bobcat 863 в стандартной комплектации стоит как два новых Mercdes-Benz S500…
Я думаю что на общей сумме комфорт рабочего имеет очень малый процент… А вот работник будет работать лучше, качественнее, потому как будет меньше уставать и работа его будет легче и приятнее…
Если разобратся, то там не на рубль получается, техника такого класса по производительности %40 выше, да обслуживание дороже, но за то ломается не так часто… Это факт! Т.е. нет простоев…
Щаз! По нашему автопарку могу сказать, что смотреть надо суммарную стоимость владения. Так вот, стоимость километра пробега у наших в три раза выше. В абстрактных условиях может оно и не так (идеальные дороги, идеальное топливо), но у нас-то суровая жизнь. Когда один неудачный заезд на заправку может стоить такую сумму…
Иллюстрирую. У шурина когда-то был Ланцер. Один раз он заехал на заправку в Кирилловке, и попал почти на 5 тыс грн. Сотрудник попал в аналогичную ситуацию на Таврии — вложились в 300. Или, тому же шурину на Форрестере какой-то пушочек отбил на парковке зеркало. 800 у.е. (пушочек так и не нашелся) А у сотрудника на славуте аналогичный случай стоил 50 грн. То есть на практике хоть и занимает больше времени сотрудников, но наша техника выгоднее. Ну, по крайней мере, пока труженики у нас получают не по 300 ку.е. в год.
На нормальных авто Покрытие облазит только при неправильной мойке, т.е. грубой и с использованием некачественных моющих средств…
Подвеска на нормальных авто разбивается сильно и быстро в основном изза прокладки между рулем и сиденьем…
Все Имх0…
А, в этом смысле Вы правы… Подвеску потому что это критичнее чем внешний вид авто… А вот на счет нашемарок не угадали, китайцы значительно дешевле как по кузову так и по подвеске ;)
А в чем это противоречит коммунистической идеологии, извините? Я понимаю, вы кроме СССР никакого другого коммунизма не осуждали, но бывает и госкапитализм, и частнособственнический коммунизм, и еще много чего. Коммунизм, как я уже говорил, это система приоритетов, в основе которой лежат нужды человека. А капитализм — нужды получения прибыли. Конкретный путь реализации — за реализующим…
Я уже сказал Выше, в китае такой коммунизм — как я балерина! Точно так же их автомобили — уж0с полный! Мой коллега когда то работал на передпродажном обслуживании и рекламациях Chery… Почти все автомобили по рекламации приезжали на второй день эксплуатации, а перед продаже приходилось подтягивать хомутв на патрубках, довинчивать болты, докручивать гайки, регулировать двери и т.п. — НА Всех новых авто! Вот такой у них коммунизм!
Надо понимать, вы родились уже умея плавать, прыгать, ездить на велосипеде? Стыдно не неуметь, стыдно не хотеть научится. Китайцы-то рано или поздно научатся. А мы?
К тому же это автоЗАЗ интегрирует движки Чери в Ланос, а не Чери движки таврии себе. А ведь при Союзе мы китайцам авто поставляли, а не они нам…
Например:
Есть врожденные инстинкты! Сколько уже людей прикалываясь или с своей особой мыслью рожали детей в воде… И они плавали! А мы не Китайцы! Дааа при союзе мы много чего раздавали от люлей до космических кораблей…!
У меня есть к Вам просьба, личная просьба, прочтите вот это если у Вас будет время и возможность, Я понимаю, букафФФ многа, но прочтите пожалуйста всю книгу, а также настоятельно рекомендую прочесть автобиографию этого отличного человека… Я думаю, предполагаю, прочтя это, Вы не будете так критично относится к моим словам… Кст, я сейчас еще не прочел эту книгу, но и я в свою очередь не буду так критичен к Вашим словам… Вот так вот….
Голубчик, Маугли — это сказка. Если ребенок до 5 лет не адаптируется в общество, он остается дикарем навсегда… Инстинкты есть и у животных. И что им это дает в плане цивилизованности? Но вообще-то смысла поста не понял. Вы думаете, китайцы не научатся делать классные авто? По кондиционерам могу сказать точно — уже научились. Только и стоят качественные — как качественные, а не три рубля. Так что тут все от формулировки заказчика зависит. Закажет наш импортер гуано за три рубля — сделают именно так.
А у меня достает интеллекта подумать и про завтра, а не только про сегодня. Так вот завтра Китай будет сверхдержавой. А мы уже сегодня — Гондурас. И лучше не будем… Вас это не беспокоит? Вас беспокоит, что 70 лет назад Бандеру в попу никто не целовал?
Не знаю, но имх0 сало нашего производства, просто отличается по вкусу (в основном изза консервантов, да и у домашних хрюшек иной рацон питания) от базарного точно также как домашняя базарная колбаса от колбасы заводской…
Сало беру в основном на рынке…
Вы любите цифры… А я люблю факты которые наблюдаю сам…
Сало сейчас безпроблемно появилось в магазинах, и на рынках отменного качества и по приемлемой цене… В начале 90-х его было проблематично купить по приемлемой цене/качеству и Мяуса фоопще днем с огнем не сыщещь!
Слушайте, ну не переходите же рамки здравого смысла. На базарах стояли ЧАСТНИКИ. И уж помыть сало, увеличив таким образом цену копеек на 50, они уж как нибудь и без вас догадались. Или это были особые, коммунистические частники, которые выручку не в карман ложили, а в компартию сдавали?
Затем, чтобы на ста килограммах дополнительно наварить 50 рублей — четверть месячной зарплаты работяги. Я бы во всяком случае не поленился за двадцать минут найти лишний полтинник.
Типичный совок, конечно, этого не сделает — просто из-за врожденной лени. Вы совок?
То есть вы предполагаете, что богатые люди (цеховики, например) унизились бы до того, что покупали бы продукт не высшего качества? Это еще почему? Финансы им позволяли покупать дороже, но лучше.
А продавцы в силу коммунистических убеждений дороже и лучше цеховикам продавать не хотели? Им хотелось заработать поменьше?
Не всегда и не везде можно все купить… Имеется ввидку продукты лучшего качества… Я соглашусь что лишь отдельные личности из перечисленных Вами благосостоятельных людей могли позволить себе жратву отличного качества в конце 80-х, Имх0 на всех бы не хватило… А голод не тетка, жрать захочешь будешь есть то что ести и харчами перебирать не будешь!
Не киздите. Что-то я в 80-х голодных не наблюдал, а требующих птичьего молока — сколько угодно. Сам жрал, как сейчас помню, а от колбасы хол-к не закрывался…
А вообще мы об автомобилях? Ну так вот и ловите, почему у нас не Мерсы выпускали, а Луазы. Первоисточник, так сказать.
Ну и последний пинок под зад, да переместимся в другую тему.
Фольксваген до 1973 года выпускал только Жук. Это уродец с воздушным охлаждением и движком в заднице (только наш Запор имел в то время пластиковую торпеду, а Жук еще железную) И в 73-м он совершил прорыв, и запустил в производство Пассат, а потом и Гольф. Но Жука выпускал до 2003. Наши перестали позорится с запорожцем в 94-м.
Подумайте сами. Как в 1972 мы должны были смотреть на Фолькс на фоне ВАЗ-2101 и Москвич-412? Как на откровение?
Тогда может освоите смысл поговорки: Хоть сова, аби з чужого села. Так, по-вашему?
Порше есть тоже с движком в заднице и воздушным охлаждением… И на Жука так не смотрели как Вы говорите…
Тем более Вы утверждали что Германия была побежденной страной…
(Честно говоря я уже устал это обсуждать, я предполагаю что стоит перейти к другой теме, оставшись каждый при своем мнении, естественно учитвыя мнение окружающих)
Так для красного словца, у меня знакомый в детстве (середина-конец 80-х)свой игрушечный грузовичок на верёвочке грузил до верху чёрной икрой и возил за собой! :) И он далеко не из элиты был.
З.Ы. Сравнение Порша и Жука рулят, однозначно. А почему же откровение украинских автомобилестроителей — Запор с Поршем не сравнивают? :))) Тоже ведь вагон общих принципов.
З.Ы.Ы. А поршей выпускалось гораздо меньше, чем Чаек. Для СССР вообще это был идиотизм — там и дорог-то для Порша не было…
Мойвой говорите, ну-ну, нет нормальная осетровая. На самом деле проблем у нас с чёрной икрой в эти годы не было (как сейчас помню ели чуть ли не на каждой днюхе у друзей), да и продукты в целом присутствовали. Проблемы начались где-то с 90 — 91 го, вот только тогда у нас почувствовали дефицит и очереди.
Угу, еще я помню что у Вас криветк0 продавались на каждом углу ранее… А Вот в Киеве пивоманам — Шишь в виде тощей тараньки ;)
А вот сейчас криветок валом и там и там ;) И дешево (относительно)
К сожалению качество этих креветок очень низкое, так как продают частенько уже «подуставшие». Сколько приезжих знакомых на эти грабли наступило, не отдых, а сиденье на туалете. Говоришь всем не берите с рук ничего в Ялте.
Вы хотя бы прислушайтесь, ни криветок, ни морепродукты, ни вино, ни остальную хню. Не надо!!!
Эх, Ялта! Вот, помню, шли мы с женой с набережной в гостиницу Ялта-Интурист и нашли небольшой винный магазинчик в подвальчике. Затарились — как будто оба пожизненно запойные… Хорошее винище было!
Да и так вспомнить приятно: Тифлис, Аллегро, любимый санаторий Ай-Тодор-Юг :)))
Хорошие места. Если бы еще и не так буграми было — цены бы не было. А в связи с неровностью местности все же предпочитаю степи родной Украины в лице Приморска, Геническа и Кирилловки…
Об основной теме:
Вот разгадка, почему русские машины не такие, как европейские:
Цитата:На вопрос, почему он купил 34-летнего «старичка», а не, например, MAN, DAF или Sсania, Райнер Тойсс ответил: «MAN, DAF, Sсania оснащены большим количеством электроники, которая часто в условиях высоких температур выходит из строя. В условиях пустыни, где нет сервисных центров, проблематично отремонтировать автомобиль в случае его поломки. А КрАЗ – рукава закатай, возьми ключ и через полчаса все отремонтировано! Езжай! Я люблю КрАЗ, он сильный, прост в эксплуатации и легко поддается ремонту. Этот автомобиль будет ездить еще 50 лет. Во (показывает большой палец), во, машина!
Я знаю, что КрАЗы работают в разных странах – Индии, Вьетнаме, Эфиопии, Анголе, Чили и многих других. Ими везде довольны, потому что они надежные».
А просторы Сибири и плотно напичканная Европа — две ОЧЕНЬ большие разницы…
Инфляция (удешевление денег) составляет от 7-8 процентов в год (Штаты) и от 18 и далее у нас. То есть вы, конечно, заработаете десять лимонов на миллиард. Но за этот год ваш миллиард усохнет как минимум на одну пятую (по покупательной способности). То есть если бы цены оставались неизменными у вас осталось бы 810 млн.
Или вам еще проще рассказать? У вас есть доллар. Буханка хлеба стоит доллар. Вы можете купить буханку. Вкладываете в банк под 1 процент. Через год вы забираете 1 доллар и один цент. Приходите в магазин, и обнаруживаете, что буханка стоит уже 1 доллар 17 центов (величина инфляции). И купить эту буханку вы уже не можете — не хватает денег.
Теперь вы понимаете, что процент ДОЛЖЕН учитывать величину инфляции?
А насчет Швейцарии — вы чулы дзвин… но не более.
Там один процент начисляется не на деньги, а на золото А золото само меняет свою цену в привязке к инфляции. Вот там один процент интересен, ибо компенсация инфляции автоматическая…
Нюню… А вот топливо за последние годы подешевело, особенно в Америке… Електроника подешевела… Не знаю как где, но в Польше еда стала дешевле за последний год…
_______
На счет Швейцарии, я общался с компетентным человеком в финансовых вопросах… Я уважаю его знания, и думаю или я не так чтот понял, или зря Вы на меня бочку гоните…
Г-н dak0ta, я говорил про amerikU… И речь шла о Долларах… И одном проценте, прибыльно или нет на десять лет миллиард вкладывать под железный один процент в год…
При чем тут копейки/гривны/рубли…
Так вот и подтвердите свой тезис в долларах. Например. Бенз 92 в Штатах в 2000 году стоил ХХХ долл за галлон. А сейчас ННН долл за галлон. Налицо удешевление/удорожание. А не чешите про выгодность вложения, в котором вы разбираетесь, как свинья в апельсинах, хотя даже на примитивных примерах неспособны понять сам принцип…
Вот и прочитайте, о чем там написано. А написано там о том, что 18/1/2004 галлон бенза стоил 1,65 долл. А 19/1/2010 тот же галлон стоил 3,11 долл. То есть за шесть лет цена выросла минимум вдвое. Предположим, у вас 18/1/04 в руках есть 1,65 долл. Вы можете купить галлон бенза. А вы положили в банк под 1 проц. На 19/1/10 вы получили из банка (с процентами) 1,75 долл. Хватит вам на тот же галлон бенза? Так вы разбогатели на этот гарантированный процент, или вкруговую стали беднее?
О! Правильно замечено. Теперь усложним задачу. Во всем мире есть один килограмм золота. И оно не прибывает и не убывает. И все оно у вас. Вы ложите его в мой банк под 1 процент годовых.
Внимание, вопрос. Где я на следующий год беру дополнительные 10 грамм золота, чтобы расплатиться с вами?
У меня один кг золота на весь мир? Это абсурд, потому как бы банк у меня не брал бы это золото…
_________
Это все равно что брать антиквариат/худ.ценности под процент… Тоже о таком никогда не слышал…
_________
Золото лежащее в банке под проценты, не может быть возвращено в течение догворного срока вложившему… Оно является гарантом и показателем состоятельности банка, ценных бумаг банка, векселей банка, электронных денег банка… Риски связанные с возвратом золота в слитках иного номинала и произвождителя обязательно указываются в договоре между банком и вкладчиком…
Хорошо. Путь в мире всего есть ОДИН МИЛЛИОН КИЛОГРАММ золота. Так понятней? А где оно находится, подсказать? А в банках! А ассигнация (купюра) — всего навсего заместитель золота. На деньгах СССР так и указано: обеспечивается… и т.д. Вільна Україна такого не пише, мабуть нічим свої гроші не забезпечує — все одно папір нікчемний.
Мабуть буду я зав*язувати з наочними роз*ясненнями. Верх оптимізму сподіватися, що людина, яка не може зрозуміти, що таке модель, зрозуміє на порядки більш складні речі. Боюсь, що для розмови з вами в мене просто недостатньо терпцю.
Дякую Вам за Ваші роз’яснення. Але де які купюри й коштовні папери, можуть бути забезпечені гарантом нерухомості, а не тільки дорогоцінними металами, метали компактніше, й можуть бути перевезені/переплавлені, я маю на увазі те що металам надають перевагу ;)
Нерухомість — товар, а не гроші. Основний фокус грошей, на відміну від товару — це стовідсоткова ліквідність. Спробуйте заплатити податки нерухомістю — зрозумієте…
Комментарии (114)
RSS свернуть / развернутьdak0ta
(сорри не пиар а реалити!)
(8)_JPG.jpg
J7k
Сорри ;(
J7k
J7k
J7k
А так, извините, и в 30-х можно было сделать. Берем движок от И-16, ставим на раму, при такой моще форму можно хоть кирпича придавать, и разгоняем до 500 км/час.
Прикол-то этой машины не в машине, а в инфраструктуре. По Лоринзену не знаю, а АМЖ даже на ровной по нашим меркам дороге отстучит всю печень (и это там, где я на Джипе полагаю, что дорога идеально ровная, хоть шарик покати). Да летит, как перепуганный. Но пять часов за рулем я в нем не высижу. И три не высижу. А на Джипе в Киев и назад могу и не вставая. Ну кроме разовой заправки, конечно…
dak0ta
26 ноября 2005 г. 14:31
Возможно, компания Mercedes снова будет вынуждена отзывать автомобили.
Новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic должна была стать чудом техники и последним словом компании Mercedes-Benz в автомобилестроении: переключаться без малейших толчков, рывков и задержек, сочетать спортивность и экономичность. Однако покупатели в Европе недовольны качеством «автомата», жалуются на неэффективные действия дилеров и переполненные мастерские. Проблемы с коробкой передач 7G-Tronic отмечены на автомобилях E 320 CDI: сразу после покупки передачи включаются мягко и без задержки, но с увеличением скорости переключение становится все более жестким и неровным. При спуске с горы «автомат» так резко переходит на более низкую передачу, что волей-неволей автомобилист вынужден бросить взгляд в зеркало заднего вида, чтобы посмотреть, не вылетела ли коробка на дорогу. В некоторых случаях даже были отмечены включения автоматического аварийного режима при движении по автобанам. Уже несколько водителей автомобилей E-класса в Европе обращались с жалобами к дилерам и в специализированные автомастерские, где им бесплатно перепрограмировали системы управления коробкой передач. Однако даже после этого на представителей компании продолжают сыпаться рекламации, поскольку рывки и перебои при работе КПП устранить зачастую не удается. Многие сдают свои автомобили обратно, но до сих пор неизвестно, возвращают ли кому-нибудь деньги или обещают отремонтировать и временно предоставляют другие автомобили. Официальные представители Mercedes крайне уклончиво отвечают на вопросы. Все, чего удалось добиться от них репортерам, это заявление о том, что компании «известно об отдельных случаях недовольства клиентов». Причина происходящего кроется либо в сбоях в работе электоники, либо в потере давления, поэтому в подобных случаях перепрограммируют ПО или заменяют гидравлическую систему. Коробка 7G-Tronic используется в семи моделях S-класса, на данный момент этим «автоматом» оснащены более 100 000 автомобилей.
dak0ta
J7k
dak0ta
J7k
dak0ta
А вот на ровной дороге, на поворотах, при большой скорости вырывает с мясом супорт со ступицей на передних колесах, Я про Pajero/Patrol, редко на FreeLander… За Toyota LC и Лехусами незамечалось… Везде есть свою ньюансы по специализации…
___________
Не в обиду, форма кирпича при 500км/ч это бред… После сотни развалицц0 ;)
___________
J7k
________________________________________
Ни разу не слышал об указанной проблеме. Более того, Паджерик переживает случайно найденное на дороге бревно (правда, на небольшой, километров 40 в час, скорости) И все на месте (кроме куска пластика) Так с чего бы без удара что-то вырывало?
dak0ta
Мягкая, а особенно у джипов на больших скоростях входит в резонанс… Это покруче самого толстого бревна ;)
J7k
Поэтому не съезжайте с базара, и расскажите, в чем хай-тек Лоринзена по сравнению с приведенным в статье. Что скопировать-то невозможно?
dak0ta
Матчасть:
J7k
dak0ta
Тот же FJ Cruiser и Cayenne Sport… Идут с жесткими амортизаторами, соответственно и подвеска держит более высокие скорости уверенней…
J7k
dak0ta
J7k
J7k
dak0ta
Я катался на Caterpillar & Bobcat, понятное дело что ни о какой подвеске речи быть не может все литое, подвеска только на кресле… Так вот весьма скажу Вам комфортно на них работать, это мнение не только мое но и работяг которые к нам их приганяли в ремонт (по старой работе)…
К примеру на Экскаватор планировщик на базе Tatra-815 сиденье стоило до повышения доллара (сейчас не знаю) около 26000грн (уж поверьте оно того стоило, хотя и не Мерседес и не Катерпиллар)… На Кэты и Бобкеты не знаю, не заказывали…
Про наши трактора молчу ;) Те амортизаторы до заднего места «кари очи»… Помогают но не сильно…
J7k
dak0ta
Но улучшение комфорта и безопасности для работника, повышает его производительность, по любому…
J7k
dak0ta
Один процент на большой сумме, это огогоо!
J7k
dak0ta
И кст, прибыль за вложенный миллиард бу составлять 10 лимонов! Вот Вам и один процент!
J7k
J7k
dak0ta
J7k
Но опять же… Речь шла о долларе!
J7k
dak0ta
J7k
Так вы согласны, что сдавать деньги под 1 процент — идиотизм, вне зависимости от валюты?
dak0ta
J7k
Я думаю что на общей сумме комфорт рабочего имеет очень малый процент… А вот работник будет работать лучше, качественнее, потому как будет меньше уставать и работа его будет легче и приятнее…
J7k
dak0ta
J7k
Иллюстрирую. У шурина когда-то был Ланцер. Один раз он заехал на заправку в Кирилловке, и попал почти на 5 тыс грн. Сотрудник попал в аналогичную ситуацию на Таврии — вложились в 300. Или, тому же шурину на Форрестере какой-то пушочек отбил на парковке зеркало. 800 у.е. (пушочек так и не нашелся) А у сотрудника на славуте аналогичный случай стоил 50 грн. То есть на практике хоть и занимает больше времени сотрудников, но наша техника выгоднее. Ну, по крайней мере, пока труженики у нас получают не по 300 ку.е. в год.
dak0ta
J7k
dak0ta
По зап частям иномарки дороже… Китайцы дешевле наших…
Но вот ремонт! Практически одинаков, особенно покраска/рихтовка…
J7k
dak0ta
Подвеска на нормальных авто разбивается сильно и быстро в основном изза прокладки между рулем и сиденьем…
Все Имх0…
J7k
dak0ta
J7k
dak0ta
J7k
dak0ta
J7k
dak0ta
J7k
К тому же это автоЗАЗ интегрирует движки Чери в Ланос, а не Чери движки таврии себе. А ведь при Союзе мы китайцам авто поставляли, а не они нам…
Например:
dak0ta
У меня есть к Вам просьба, личная просьба, прочтите вот это если у Вас будет время и возможность, Я понимаю, букафФФ многа, но прочтите пожалуйста всю книгу, а также настоятельно рекомендую прочесть автобиографию этого отличного человека… Я думаю, предполагаю, прочтя это, Вы не будете так критично относится к моим словам… Кст, я сейчас еще не прочел эту книгу, но и я в свою очередь не буду так критичен к Вашим словам… Вот так вот….
J7k
J7k
dak0ta
J7k
dak0ta
dak0ta
(шутю)
И автомобили лучше, хоть и Корейцев благодарить за это нужно…
J7k
dak0ta
dak0ta
Сало беру в основном на рынке…
J7k
dak0ta
Сало сейчас безпроблемно появилось в магазинах, и на рынках отменного качества и по приемлемой цене… В начале 90-х его было проблематично купить по приемлемой цене/качеству и Мяуса фоопще днем с огнем не сыщещь!
J7k
dak0ta
J7k
Не делайте из украинцев идиотов!
dak0ta
Вам может это и не нравится… Но я сам личный свидетель…
J7k
J7k
Типичный совок, конечно, этого не сделает — просто из-за врожденной лени. Вы совок?
dak0ta
Смотря как вы понимаете слово Совок…
J7k
А продавцы в силу коммунистических убеждений дороже и лучше цеховикам продавать не хотели? Им хотелось заработать поменьше?
Вы идиот? Справка есть?
dak0ta
J7k
dak0ta
Ну и последний пинок под зад, да переместимся в другую тему.
Фольксваген до 1973 года выпускал только Жук. Это уродец с воздушным охлаждением и движком в заднице (только наш Запор имел в то время пластиковую торпеду, а Жук еще железную) И в 73-м он совершил прорыв, и запустил в производство Пассат, а потом и Гольф. Но Жука выпускал до 2003. Наши перестали позорится с запорожцем в 94-м.
Подумайте сами. Как в 1972 мы должны были смотреть на Фолькс на фоне ВАЗ-2101 и Москвич-412? Как на откровение?
Тогда может освоите смысл поговорки: Хоть сова, аби з чужого села. Так, по-вашему?
dak0ta
Тем более Вы утверждали что Германия была побежденной страной…
(Честно говоря я уже устал это обсуждать, я предполагаю что стоит перейти к другой теме, оставшись каждый при своем мнении, естественно учитвыя мнение окружающих)
J7k
J7k
Ivan47
Да ведь и икорочка могла быть тухленькой?
J7k
Ivan47
J7k
dak0ta
З.Ы.Ы. А поршей выпускалось гораздо меньше, чем Чаек. Для СССР вообще это был идиотизм — там и дорог-то для Порша не было…
З.Ы.Ы.Ы. А на Украине и сейчас нет…
dak0ta
J7k
Ivan47
А вот сейчас криветок валом и там и там ;) И дешево (относительно)
J7k
Вы хотя бы прислушайтесь, ни криветок, ни морепродукты, ни вино, ни остальную хню. Не надо!!!
Ivan47
J7k
Да и так вспомнить приятно: Тифлис, Аллегро, любимый санаторий Ай-Тодор-Юг :)))
Хорошие места. Если бы еще и не так буграми было — цены бы не было. А в связи с неровностью местности все же предпочитаю степи родной Украины в лице Приморска, Геническа и Кирилловки…
dak0ta
Вот разгадка, почему русские машины не такие, как европейские:
Цитата:На вопрос, почему он купил 34-летнего «старичка», а не, например, MAN, DAF или Sсania, Райнер Тойсс ответил: «MAN, DAF, Sсania оснащены большим количеством электроники, которая часто в условиях высоких температур выходит из строя. В условиях пустыни, где нет сервисных центров, проблематично отремонтировать автомобиль в случае его поломки. А КрАЗ – рукава закатай, возьми ключ и через полчаса все отремонтировано! Езжай! Я люблю КрАЗ, он сильный, прост в эксплуатации и легко поддается ремонту. Этот автомобиль будет ездить еще 50 лет. Во (показывает большой палец), во, машина!
Я знаю, что КрАЗы работают в разных странах – Индии, Вьетнаме, Эфиопии, Анголе, Чили и многих других. Ими везде довольны, потому что они надежные».
А просторы Сибири и плотно напичканная Европа — две ОЧЕНЬ большие разницы…
dak0ta
J7k
dak0ta
Инфляция (удешевление денег) составляет от 7-8 процентов в год (Штаты) и от 18 и далее у нас. То есть вы, конечно, заработаете десять лимонов на миллиард. Но за этот год ваш миллиард усохнет как минимум на одну пятую (по покупательной способности). То есть если бы цены оставались неизменными у вас осталось бы 810 млн.
Или вам еще проще рассказать? У вас есть доллар. Буханка хлеба стоит доллар. Вы можете купить буханку. Вкладываете в банк под 1 процент. Через год вы забираете 1 доллар и один цент. Приходите в магазин, и обнаруживаете, что буханка стоит уже 1 доллар 17 центов (величина инфляции). И купить эту буханку вы уже не можете — не хватает денег.
Теперь вы понимаете, что процент ДОЛЖЕН учитывать величину инфляции?
А насчет Швейцарии — вы чулы дзвин… но не более.
Там один процент начисляется не на деньги, а на золото А золото само меняет свою цену в привязке к инфляции. Вот там один процент интересен, ибо компенсация инфляции автоматическая…
dak0ta
_______
На счет Швейцарии, я общался с компетентным человеком в финансовых вопросах… Я уважаю его знания, и думаю или я не так чтот понял, или зря Вы на меня бочку гоните…
J7k
dak0ta
dak0ta
При чем тут копейки/гривны/рубли…
J7k
dak0ta
Там все есть!
J7k
dak0ta
J7k
Sib
J7k
dak0ta
dak0ta
J7k
Внимание, вопрос. Где я на следующий год беру дополнительные 10 грамм золота, чтобы расплатиться с вами?
dak0ta
_________
Это все равно что брать антиквариат/худ.ценности под процент… Тоже о таком никогда не слышал…
_________
Золото лежащее в банке под проценты, не может быть возвращено в течение догворного срока вложившему… Оно является гарантом и показателем состоятельности банка, ценных бумаг банка, векселей банка, электронных денег банка… Риски связанные с возвратом золота в слитках иного номинала и произвождителя обязательно указываются в договоре между банком и вкладчиком…
J7k
Мабуть буду я зав*язувати з наочними роз*ясненнями. Верх оптимізму сподіватися, що людина, яка не може зрозуміти, що таке модель, зрозуміє на порядки більш складні речі. Боюсь, що для розмови з вами в мене просто недостатньо терпцю.
dak0ta
J7k
dak0ta
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.